【物流】盒马的物流究竟牛在哪？我们去做了一个调查

    盒马的物流究竟牛在哪？我们去做了一个调查

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一、盒马物流之形：去中心化的网络据红方介绍，盒马基于新零售的物流体系是一套全新设计的去中心化、分布式的网络。

首先从整个网络上看，分为三层，即供应商—dc—客户。

1.采购盒马的商品坚持原产地直采+本地化直采两种方式相结合。

国内直采则结合实际情况分为两种模式：“一种是单品的，比如赣南橙、阿克苏苹果，这样国内有成熟基地的，我们会前置到基地做品控，做采购，整批发到我们的加工中心。

2.dc据盒马介绍，由于其以生鲜为主，除了传统意义上的常温或低温仓库外，还有具有自身特色的dc。

“比如说蔬果加工中心，我们会做商品质量的检验、包装、标准化。

3.店仓这张网络的第三层是离客户最近的门店，盒马内部称之为“店仓”。

其实，此前业内也有人尝试做前置仓，但是由于没有线下参与联动，没有线下客流，仓就是仓，相比盒马的店仓模式，效果大打折扣。

二、盒马物流之神：四个智能化，一个自动化“新零售新物流到底是什么，是不是说店仓一体，有了悬挂链就行我们内部认为这个是表面的，新应该是基于大数据，基于移动互联网lbs的分析”。

具体分为以下几点：1.智能履约集单算法什么叫履约集单算法原来是一单一送，像生鲜外卖，服务体验很好，但不划算。

而基于线路、时序、客户需求、温层、区块以及整个poi的智能履约集单算法则实现了最优的订单履约成本：在算法指导下系统把订单串联起来，并且保证串联出最优的配送批次，实现多单配送。

2.智能店仓作业系统如前文所述，盒马是店仓模式，这就注定其与传统的门店商超不一样，它会更像一个物流中心。

3.智能配送调度新零售新物流一直说重构人货场，在整个配送物流行业也一样。

在红方看来，这里的人货场可以分别这样理解：“配送员的位置在哪里，他的技能是什么样，对哪类商品哪类订单，哪个区域更熟悉，这是人。

5.自动化设备除了智能化以外，盒马的每个门店里还大量的使用自动化设备。

再看盒马的物流模式，其物流链路虽然也是从端到客户，但是差异在于盒马把fdc前置到了离客户三公里的地方，整个链路也被分为了两段：第一段从dc到店，这是b2b;第二段是由店到客户，这段才是b2c，最小颗粒度也是在这一段出现。

这样就为盒马带来4个优势：1.速度快因为只做3公里，离客户最近，所以速度足够快，实现了30分钟送达。

“内仓十分钟，配送20分钟，三公里的服务体验，打的就是传统b2c生鲜里时效不及的点，实现所想所得”，红方介绍说。

2.全温层b2c模式一般来说只做常温，这两年开始有了冻品。

红方直言，“三公里30分钟，真正配送的环节只有20分钟，我只要保证这20分钟品质能够达成客户的需求就行了，所以说盒马是全温层”。

3.品类不仅全，而且精b2c模式长尾做得特别长，但盒马不同，其品类全，但选品精。

4.耗材成本低传统的生鲜b2c耗材成本比较高。

其中一些耗材还是可循环的，比如盒马用的箱子只是作为一个运载的工具，是可回收的;同样冰袋也是可回收的，白天用完晚上放去冰柜里冻就可以了。

四、新萌芽：盒马云超就在大家一头扎进“生鲜+餐饮”盒马又出了b2c新玩法——盒马云超已经开始在上海、北京低调运营。

相同的是在这两个版块，盒马都要做，且做出了物流供应链的创新：传统b2c模式中间有配送站，先到配送站再到客户。

此外，采购环节盒马同样做了创新：云超做精选，不做长尾，目前sku数20000个左右，比盒马鲜生实体店多出了厨具、日百、美妆、成人等品类，在上海门店上线运营后，日订单量已将近两万单。

“让远亲更近，让近邻更亲”，依靠自身的物流供应链优势，盒马正以用户为中心，重构三公里生活区，作为阿里新零售的排头兵，它还能给我们带来哪些惊喜拭目以待。